Uma duvida, segundo o artigo "#3.3.3 Cada piloto deverá tomar as devidas precauções para que não prejudique outros;" do regulamento, presumo que a qualificação não seja privada correcto?
Outra duvida: Uma vez que podem haver "atalhanços" (que resultem em volta rápida) durante a qualificação, quando e como serão punidos? perdas de lugares após a prova? Digo isto porque certamente se um piloto faz a pole ilegalmente, a corrida decorrerá normalmente com esse piloto a largar de 1º, já que não há tempo entre a qualificação e a corrida para averiguar quem fez batota. Propunha penalizações severas, visto ser uma forma bastante escondida de fazer batota, e que pode ter consequências em corrida.
Também concordo com as penalizações nesse tipo de casos, no entanto, e nesta pista em especifico penso que pelo menos durante a prova terá de haver muita ponderação depois nas decisões porque naquela chicane é muito fácil perder o controlo do carro na travagem. Tem de ser analisada muito friamente cada situação a fim de aferir se há ou não beneficio nos tempos com os atalhos que possam vir a existir.De resto penso que temos de contar que haja bom senso de todos os pilotos em saber distinguir o que é hotlaps em modo practice e o que é uma qualificação e respectiva prova
Citação de: Maciel Pinto em Hoje às 14:23:18CitarCitação de: Nuno Lourenço em Hoje às 13:12:27Também concordo com as penalizações nesse tipo de casos, no entanto, e nesta pista em especifico penso que pelo menos durante a prova terá de haver muita ponderação depois nas decisões porque naquela chicane é muito fácil perder o controlo do carro na travagem. Tem de ser analisada muito friamente cada situação a fim de aferir se há ou não beneficio nos tempos com os atalhos que possam vir a existir.De resto penso que temos de contar que haja bom senso de todos os pilotos em saber distinguir o que é hotlaps em modo practice e o que é uma qualificação e respectiva prova Nuno, o bom senso leva a que quem atalhe sem intenção abrande até ao final da volta, de forma a que essa não seja a sua volta mais rápida. Se todos o fizermos, não há problemas.
Citação de: Nuno Lourenço em Hoje às 13:12:27Também concordo com as penalizações nesse tipo de casos, no entanto, e nesta pista em especifico penso que pelo menos durante a prova terá de haver muita ponderação depois nas decisões porque naquela chicane é muito fácil perder o controlo do carro na travagem. Tem de ser analisada muito friamente cada situação a fim de aferir se há ou não beneficio nos tempos com os atalhos que possam vir a existir.De resto penso que temos de contar que haja bom senso de todos os pilotos em saber distinguir o que é hotlaps em modo practice e o que é uma qualificação e respectiva prova
Se todos estiverem no TS, e houver um espectador a ver a última chicane de spa, dará tempo para um piloto que atalhe ser avisado e fazer com que essa não seja a sua melhor volta. O problema em spa é que a última chicane é muito próxima da meta e, num caso desses, o piloto irá estragar duas voltas seguidas o que, num circuito tão extenso, poderá vir a ser um problema. Eventualmente poderá vir cuidadosamente um pouco atrás pela relva de forma a passar rápido pela meta e minimizar isso.
Quero com isto dizer que por vezes não fica bem claro para quem está dentro do carro se esta a passar correctamente ou não até porque uma coisa é ver um replay desntro do carro, e outra é ir a conduzir naquele instante.
Citação de: Nuno Lourenço em 07-Setembro-2009, 14:48:27 pmQuero com isto dizer que por vezes não fica bem claro para quem está dentro do carro se esta a passar correctamente ou não até porque uma coisa é ver um replay desntro do carro, e outra é ir a conduzir naquele instante.Pois nuno, mas o piloto tem que estar ciente disso, eu cometi esse erro na prova de teste de sennerton, exagerei um nadinha na ultima curva, e fui logo penalizado pelo rfactor.... nas voltas seguintes já tive mais cuidado.
